(1) Isključite napajanje, uklonite zaštitni pokrivac i olabavite montažne vijke motora. Pomeri motor da bi pojas bio dovoljno labav da ukloni kaiš bez da ga zabadaš. Nikad ne zabadaj kaiš.
(2) Uklonite stari pojas i provjerite ima li abnormalne wear. Pretjerano hlađenje može značiti probleme u dizajnu ili održavanju prijenosa.
(3) Odaberite odgovarajuću zamjenu pojasa.
(4) Pri čišćenju pojasa i remenja obrišite krpu s malo nevoljne tekućine. Namakanje u deterdžent ili četkanje pojasa sa deterdžentom nije uočljivo. Da bi se uklonilo ulje i prljavština, očito nije uočljivo obrisati sa šmirglama ili strugati oštrim predmetom. Remen se mora držati suh prije instalacije i upotrebe.
(5) Provjerite da li je u pulenu nenormalan hlajenje ili pukotine. Ako je odeća pretjerana, kolej se mora zamijeniti.
(6) Provjerite je li vuna ravna i simetrična. Remenik je ravnog i simetričnog na pogonski pojas, posebno je rad pogona sinkronog pojasa veoma važan.
(7) Provjerite ostale komponente prijenosa, kao što su simetrija, trajnost i podmazivanje držača i rukava otvora.
(8) Nikad ne zabadajte nos niti koristite pretjeranu silu za postavljanje novog pojasa na remenici.
(9) Zategni sredinu udaljenosti uređaja za vožnju dok ne bude primjerena napetost remena mjerena mjeračima napetosti. Okrenite kotač za vožnju zamotaja ručno i izmjerite napetost.
(10) Zategni jedinične vijke motora i ispravi moment. Budući da će bilo koja promjena u centralnoj udaljenosti prijenosa tokom rada dovesti do loših performansi pojasa, potrebno je osigurati da se sve komponente prijenosa zatežu.
(11) Pokrenite uređaj i promatrajte performanse pojasa, provjerite ima li nenormalnih vibracija, pažljivo slušajte nenormalan šum, isključite mašinu i provjerite stanje smjera i motora; Ako se osjeća previše vruće, može biti da je remen preuzak, ili je krevet asimetričan, ili je podmazivanje netačno.
